Oficiální stránky města
Hulín
Diskusní fórum
Diskuse: Sídliště Sadová 2
Průjezd kamionů sídlištěm Sadová 2 Z předešlé diskuze jsem zjistil, že se má pokračovat v revitalizaci sídliště Sadová 2. Bude do těchto úprav zahrnuto i to, že kamiony, které jezdí do TOSu budou mít zákaz průjezdu přes sídliště? Řeší město tento problém "svých" obyvatel se zástupci firem v areálu TOSHULIN? E-mail: al1ol@seznam.cz
Počet příspěvků: 10
Téma bylo přidáno: 10. února 2010
II. etapa revitalizace sídliště průjezd zásobovacích aut do TOSu neřeší. Město však již dlouhodobě usiluje o získání pozemků železniční vlečky, na které v současnosti skladuje stavební materiál prodejna stavebnin. Na této vlečce máme záměr vybudouvat ve spolupráci s TOSem a ostatními firmami v jeho areálu novou příjezdovou cestu pro těžkou dopravu tak, aby jsme ji odklonili ze sídliště. Jedná se však o pozemek ve vlastnictví státu a jeho převod je administrativně velmi nárčřný a zdlouhavý. Probíhá již třetím rokem. Podle posledních informací je před definitivním rozhodnutím na Ministerstvu financí a měl by být snad během tohoto roku městu nabídnut k odkoupení. Další postup bude záviset na finančních možnostech města. Rozhodně však bude patřit mezi základní priority.
POZN. Odpověď na otázku “Řeší město problém “svých” občanů?” – Ano! A na to moje otázka: “Řeší občané problémy svého města?” Promiňte ale teto doplňující otázka nemá být do pranice. Pranice nic neřeší. Jen spíš k zamyšlení. Je dobře, že někdo píše, a že to snad i někdo čte. Jen mi dovolte, abych Vás pozval na zasedání zastupitelstva města, kde má každý možnost se zeptat, přednést náměty a požadavky na věci, které ho trápí. A průjezd těžkých aut přes sídliště nás trápí taky. Věřte tomu!
starosta · 10. února 2010
Pane starosto, děkuji za Vaši odpověď.
Vím, že tato otázka už byla položena na zasedání asi před dvěma roky a bylo odpovězeno, že se o tomto problému jedná. Nechápu z Vaší odpovědi, proč by mělo náklady na zřízení této cesty nést město? Vždyť se jedná o soukromé firmy. Proč si TOS a spol. nevybuduje příjezd do areálu z cesty na Chrášťany, vždyť tam kdysi byla brána do TOSu (snad ještě je). Proč by mělo být umožněno takovým obrovským kamionům vjíždět do města a nemohly být odkloněny ještě před obydlenou částí, když je tudy v současné době vedena doprava ke stavbě dálnice (směr na Chrášťany).
A ještě k Vaší otázce, zda občané řeší problémy svého města. Myslím, že řeší a chtějí řešit, ale ne všichni mohou chodit na schůze, ať z pracovních nebo zdravotních důvodů. Nebylo by od věci, aby se problémy města objevovaly třeba tady na stránkách. Určitě by se našlo hodně dobrých názorů a podnětů, které by pomohly mnohé řešit. Stále platí, že geniální nápady byly vždy jednoduché.
Oli · 10. února 2010
Proč by nemělo náklady na zřízení této cesty nést město? Sám TOS novou cestu zřizovat za své peníze nebude, protože příjezdovou cestu již má (byť přes sídliště). Takže zájem na přeložení cesty má město Hulín (a jeho obyvatelé), a ne TOS. V této věci přeji starostovi, aby se problém s odkupem dávno nefunkční železniční vlečky podařilo rychle dotáhnout do konce. Zde bude příjezdová cesta do TOSu ideální. Co se týká cesty na Chrášťany, tak tam je problém s průjezdem okolo parkoviště před motorestem JERRY. Je tam úzký profil a navíc auta, která couvají z těchto parkovacích míst najíždí přímo do cesty. Sám jsem tam párkrát zažil kolizní situace. Ještě k tomu TOSu: Buďte rádi že tu máte firmu, která zaměstnává značné množství místních lidí.
zub · 28. února 2010
zub: opravdu hezký a chápající příspěvek. asi budete nějaký manager firmy tos-h, protože obyvatel sídliště sadová by něco takového nemohl ani vymyslet. ..tos cestu má “byť přes sídliště”(to má být humor?). aby mohly kamiony jezdit bezproblémově do tosu, tak město zařídilo už před třemi roky domům u příjezdové cesty dopravní značení “zákaz zastavení” a nikoho se neptalo, zda to občany města ( a i jeho daňové poplatníky) omezuje. tak proč by mělo město brát ohled na firmu, která už dnes spíše ne-zaměstnává mnoho jeho obyvatel a prostě dát do příjezdové ulice na sadové označení: zákaz vjezdu nákladních vozidel? v hulíně je strašné množství velmi špatných chodníků a silnic, na které město nemá peníze, tak proč by mělo hradit příjezd do soukromé firmy? ví o tomto problému hulínští daňoví poplatníci?
pokud se vám, přispěvateli zube,zdá, že u jerryho je úzký profil, tak se podívejte, jak to vypadá na odbočce k tosu z hlavní komunikace. nově vybudované bezbarierové nájezdy na chodníky jsou od kamionů úplně zničené. představte si vozíčkáře, jak by mohl tuto barieru zdolat – půjčím vám vozík a můžete mi to předvést (fotky pak pošlu do hulíňanu).
dále: tos má cestu do firmy, tak proč se o ni nestará . mohl se v tuto zimu předvést a provádět na ní odklízení sněhu a údržbu bezbarierových nájezdů.
pokud jste tak hodně zasvěcený do této problematiky, nevíte náhodou, kolik by měl výkup pozemku a výstavba nové komunikace do tosu přibližně stát ? kolik by se za tento “projekt” opravilo v hulíně chodníků?
PS: došlo mi, že vozík vám nepůjčím, je to můj majetek a k vůli nějakému tosu si jej nenechám zničit.
Oli · 4. března 2010
Oli: Ta cesta do TOSu je na svém místě již přes 60 let (pokud se nepletu, kdyžtak mně prosím opravte). A evidentně tam nikomu nevadila natolik, že neinicioval přeložení. Což se děje až nyní. Pravda, dřív tam nejezdily kamiony, ale jen menší nákladní auta, a veliké náklady se vozily po železnici. Proto se do celé záležitosti vložilo město, které pomůže vám, obyvatelům Sadové. Ale jinak máte pravdu v tom, že je v Hulíně značné množství velmi špatných chodníků a cest. Ovšem to už je spíše dotaz na současné a minulá zastupitelstva, proč na opravy nejsou peníze.
zub · 5. března 2010
ZUB: žádáte opravu, tak: když, tak !!…a teď k věci: 50 roků už dávno mám já a pamatuji si oranici(zorané pole), která tenkrát vedla k tehdejšímu zps (závody přesného strojírenství, národní podnik (zal. 10/1949 – pamětní deska u vstupu do závodu).Jenže to byla továrna, která dopravovala veškeré komponenty k výrobě (odlitky a jiné těžké kovové materiály) a hotové stroje z podniku jako (karusely a horizontky) pouze po železniční vlečce.Nikdo tenkrát netušil, že bude nějaký “samet” a ten pro zaměstnance tehdejšího podniku, kteří bydlí v bývalých firemních bytech (dnes jsou to odkoupené byty v osobním vlastnictví) bude provozovat dopravu kolem jejich 50!!! roků starých paneláků a to kamiony, které při průjezdu kolem domů (v sídlišti!¨)otřásají základy, smrdí a omezují obyvatele emisemi v životním prostředí.pokud neznáte současnou situaci, tak mi sdělte váš e-mail a já vám pošlu fotky toho, jak to u nás vypadá celoročně(pod okny), kdy není možné v létě pootevřít okno a jak jsou rozježděné bezbarierové chodníky, přes které jmenované kamiomy projíždějí . pokud si myslíte, že tato problematika město H. zajímá, tak : nikoliv. koleje (ke starému cukrovaru), které by měly být (v budoucnu??) odstraněny, tak ty nám (obyvatele v jejich nejbližším okolí) dělají už několik roků problémy (asi nejen nám). je to problém mezi drahou a státní komunikací (asi obojí majetek státu-tedy i nás všech!) a stále to nelze nějakou dohodou uzavřít a stále je problém v přejezdu “něčích/někoho” kolejí, pod kterými se tvoří hluboká prohlubeň(stále nějak opravovaná a v současné době označená dopravní značením : pozor-“hrby” nerovná vozovka), na které si řidiči ničí své pneumatiky.
my dva to tady nevyřešíme, jen mně zaráží, že město je ochotné vydávat své finance (kterých nemá určitě nazbyt) a chce budovat“nějakým podnikatelům”, kteří ani nejsou z hulína a ani nemají zájem zaměstnávat pouze naše obyvatele, příjezdovou komunikaci za mnoho milionů. asi v tom bude nějaký jiný záměr, který jde mimo nás dva. dnešní doba je složitá? (není dobrá, je zkorumpovaná a velmi zlá). přeji krásné jaro a mnoho pracovních úspěchů, ve kterých se nenecháme oterávit současností! bude hůř!!!
Oli · 10. března 2010
Oli: O tom, že je současná situace neúnosná, není pochyb. S tím se s vámi na 100% shodnu. Ovšem co se týká TOSu, tak ten nemá potřebu novou příjezdovou cestu budovat. Kamiony pod vašimi okny je opravdu netrápí. To, že se dnes většina nákladů přepravuje po silnici je důsledek toho, že je železnice pomalá, a hlavně nepochopitelně drahá. Ale tady to asi nevyřešíme.
zub · 11. března 2010
zub: pokud by město Hulín osadilo komunikaci, kterou jezdí kamiony do TOSu, značkou, omezující hmotnost vozidla, tak by to TOS zajímat začalo. Nás se také město neptalo, zda souhlasíme s osazením značkami zákaz zastavení u našich domů. Tak by měl být na všechny stejný metr.
Oli · 15. března 2010
Máme tady další zvěrstvo v oblasti dopravy. Jak se píše ve včerejím čísle (23.3.2010) Týdeníku kroměřížska, prosadilo sdružení Stop vandalům, pod vedením Milana Komínka, přepravu kameniva pro potřeby betonárky na výstavbu dálnice, mimo katastr obce Břest. Takže SKANSkA vyhověla a občané Hulína opět budou nuceni snášet nadměrnou zátěž hlukem, prachem a dýmem od nákladních aut. Již se těším, jak třicetitunové kolosy budou jezdit po nezpevněné cestě okolo železniční trati na Kroměříž a dále na Břest po bývalé zemědělské cestě, která mimochodem u tělesa dálnice končí. Ozve se konečně vedení města proti takovému jednání, nebo si zase zahrajeme na mrtvého brouka???
Ptám se tedy, kudy vlastně budou hory kameniva přepraveny? A na co se mají lidé v Hulíně připravit? A když to jde v sousední dědině, proč se neprosdadí zákaz převozu takovéto zátěže středem města Hulína? V podstatě jde o stejný problém jako s příjezdem do TOSu, cesta do Chrášťan a další.
Gekon · 24. března 2010
Jenomže sousední obce mají na úřadě opravdové ZASTUPITELE. V našem případě selhalo vedení města, které si při stavebním řízení mohlo (a mělo) stanovit podmínky. Viz.např. přístup z Chrášťan k vlaku do Záhlinic. Zde původně město vůbec nepředpokládalo, že by se někdo k vlaku potřeboval dostat.
zub · 24. března 2010